« Tous les riverains y sont opposés, témoigne Eric Randrasana, ancien élève du collège catholique privé Saint-Michel, qui a refusé l’installation de pylônes au sein de la cour de l’école. « C’est un bâtiment vieux de cent trente ans, il serait défiguré. Et puis ce serait dangereux de faire passer une ligne de téléphérique au-dessus d’une école qui accueille 4 000 élèves. »

Une pétition déjà signée par près de 5 000 personnes circule pour demander l’annulation du projet.

Le maire de la capitale, Naina Andriantsitohaina, mène de son côté la contre-offensive sur les réseaux sociaux en plaidant presque quotidiennement sur son compte Twitter pour une capitale « moderne et plus verte ».

Une pétition des « pro téléphérique » a aussi été lancée pour défendre ce nouveau transport qui permettra d’« effectuer en trente minutes un trajet représentant d’une heure et demie à deux heures en véhicule ». Quelque 1 300 personnes l’avaient signée à la fin de la semaine dernière.

Deux sociétés françaises participent au projet : la société Poma, grande spécialiste mondiale du transport filaire, et la Colas, déjà présente sur le chantier controversé du colisée, dans le cœur historique de la capitale malgache.

Un prêt de 28 millions d’euros du Trésor français, un autre de 88 millions de la Société Générale garanti par la Banque publique d’investissement (BPI), ont été accordés. Sauf que le projet a un coût initial de 152 millions d’euros et que les pouvoirs publics malgaches doivent trouver le reste. Soit 36 millions d’euros plus les probables débordements, alors que deux Malgaches sur trois vivent avec moins de deux dollars par jour.

D’ailleurs, le sénateur communiste Pierre Laurent a demandé l’abandon du projet, et de "consacrer les moyens prévus à un projet plus adapté aux besoins urgents de la population malgache". On pense bien sûr au sud de l’île confronté à une famine chronique.