Cette initiative s’inscrit dans un effort gouvernemental plus large visant à réduire les embouteillages en diminuant l’utilisation des véhicules privés et en encourageant la population à privilégier les transports en commun.

Les voies réservées aux bus sont des sections spécifiques de la route dédiées exclusivement aux bus, permettant à ces derniers de circuler plus rapidement et d’éviter les embouteillages.

Le système DBL permettra aux bus de se déplacer plus efficacement dans Kigali, car ils ne seront plus coincés dans le trafic avec les autres véhicules.

Les autorités de la ville envisagent de déployer ce système en premier lieu sur les routes reliant le quartier central des affaires, Rwandex, Sonatubes et Giporoso, avant de l’étendre à d’autres axes.

Trajets plus rapides et fiabilité accrue

Chris Kost, expert en transport public et directeur du programme africain à l’Institut pour les politiques de transport et de développement, estime que les DBL peuvent réduire considérablement les temps de trajet et améliorer la fiabilité pour les passagers.

Cela dit, il souligne que, bien que les DBL constituent une première étape prometteuse, "il est important que la ville se dirige rapidement vers la mise en place d’un système de transport en commun rapide par bus (BRT : Bus Rapid Transit)."

Le BRT est un service de transport à haute capacité qui circule sur plusieurs voies réservées et corridors afin d’éviter les ralentissements des services de bus.

Bien que les caractéristiques du BRT puissent varier, ce système permet aux bus de contourner le trafic, offrant ainsi des temps de trajet plus rapides et plus prévisibles pour la population.

Ponctualité des bus et réduction des retards

Alphonse Nkurunziza, maître de conférences en planification des transports à l’Université du Rwanda, explique que les DBL amélioreront l’efficacité des transports publics, car "les bus suivront un horaire fixe et ne seront plus retardés par les embouteillages."

"Imaginez un bus transportant plus de 60 passagers coincé dans un embouteillage alors que tous se rendent au travail. Ce n’est pas économiquement viable. Les gens ont besoin d’arriver à temps à leur lieu de travail pour être productifs", a-t-il ajouté.

Réduction des émissions de carbone

L’impact environnemental du système DBL est également un atout majeur, selon Nkurunziza. Avec l’amélioration des services de transport public, il est convaincu que de nombreux propriétaires de véhicules laisseront leur voiture chez eux pour utiliser les bus, ce qui contribuera à réduire considérablement les émissions de carbone et soutiendra les efforts de Kigali pour devenir une ville verte.

Moins de recours aux voitures privées

À mesure que les bus deviendront plus rapides et plus fiables grâce aux DBL, un plus grand nombre de personnes préféreront utiliser les transports publics plutôt que leur véhicule personnel.

"Si les bus sont plus rapides, beaucoup de gens les utiliseront", a affirmé Nkurunziza.

La mise en place de couloirs réservés efficaces rendra les transports publics plus attractifs pour les usagers quotidiens, réduisant ainsi la dépendance à l’usage des voitures privées.

Réduction des coûts pour les usagers et les opérateurs

Les DBL permettront également de réduire la consommation de carburant des véhicules de transport public, car ils ne seront plus bloqués dans les embouteillages. Cela pourrait entraîner une baisse des coûts d’exploitation, offrant ainsi potentiellement des tarifs plus abordables pour les passagers.

La ville de Kigali lancera un projet pilote pour le système de voies réservées aux bus (DBL) dans les six prochains mois.