La compagnie Air Burundi éprouve depuis l’année 2009 d’énormes difficultés à faire décoller ses avions pour des raisons commerciales et règlementaires, a affirmé ce mercredi 01 janvier 2014, Déogratias Rurimunzu, Ministre des Transports, des Travaux Publics et de l’équipement.

La compagnie Air Burundi utilisait un avion Beech Kraft 1900 et au moment où l’avion devrait subir une révision, les difficultés financières n’ ont pas permis que celui-ci soit envoyé en Afrique du Sud où devrait se faire la révision pour cause du coût élevé des dépenses.

En ce qui concerne les raisons économiques, le Ministre des Transports, des Travaux Publics et de l’équipement a fait savoir que la compagnie Air Burundi volait sur base d’une ordonnance ministérielle et que cela est contraire à la Convention de Chicago que le Burundi a ratifié. En outre, le code aéronautique de 2001 ne donnait pas le pouvoir à l’ancienne régie des services aéronautiques de certifier un exploitant aérien.

Outre les textes règlementaires, ajoute-t-il, la certification d’une compagnie aérienne suppose la disponibilité du personnel qualifié et reconnu par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale comme ayant des compétences requises pour la certification.

En outre, explique encore le ministre, les inspecteurs dont dispose le Burundi pour la certification de la Compagnie Air Burundi doivent être qualifiés sur l’avion du type MA60.

Aujourd’hui, le Burundi a déjà relancé les procédures pour l’ acquisition de ces inspecteurs et la procédure de la certification pourra bientôt commencer et cette procédure concerne aussi bien la compagnie pour l’avion du type et marque MA60.

Le Ministre Déogratias Rurimunzu s’est expliqué au moment où il était devant les sénateurs pour exposer les motifs concernant l’ analyse d’un projet de loi portant ratification de l’Accord bilatéral sur les services aériens entre le gouvernement du Burundi et le gouvernement de la République Unie de Tanzanie.