Entre 7 heures et 22 heures, quatre grands navires, chacun pouvant transporter l’équivalent de 20 camions de marchandises, sont amarrés au port, prêts pour le départ. Le navire "Nowa" est déjà chargé, tandis que 15 dockers s’affairent à charger d’autres biens, notamment des articles en plastique tels que des seaux et des assiettes. Deux autres navires attendent leur tour pour être chargés.

Au-delà de cette zone, de nouvelles installations modernes évoquent les postes frontaliers développés comme Rusumo. Ce sont les nouvelles constructions du port, où les grands navires et les ferries chargeront et déchargeront leurs marchandises.

Le quai du port s’étend sur plus de 220 mètres, avec 12 piliers principaux conçus pour soutenir de grands navires transportant des tonnes de marchandises, ainsi que des emplacements pour les petits bateaux. Les camions transportant des marchandises ont un accès et une sortie dédiés, tandis que les véhicules personnels disposent de leurs propres zones de passage et de stationnement.

Olivier Ruhamyambuga, le Secrétaire Exécutif du district de Rubavu, a déclaré à IGIHE que les opérations portuaires se déroulent actuellement dans l’ancienne section, mais que les nouvelles installations seront bientôt inaugurées officiellement pour commencer les opérations de chargement et de déchargement pour la République Démocratique du Congo et d’autres pays.

Il explique : "Les travaux de construction ont commencé sur un site où un port existait déjà. Les navires et autres activités n’ont pas encore été transférés vers les nouvelles installations et infrastructures. La nouvelle section, bien que terminée, n’est pas encore opérationnelle."

"De nombreuses marchandises transitent par ce port vers les pays voisins et vers le sud de la province à travers le lac Kivu, en passant par Rusizi, Nyamasheke et Karongi."

Ce port facilite le commerce maritime, étant une route capable de transporter de grandes quantités de marchandises en une seule fois. Les navires observés au port transportent des marchandises vers la RDC et Rusizi, un seul navire pouvant transporter l’équivalent de 20 camions.

Ruhamyambuga a expliqué que les commerçants de la République Démocratique du Congo trouvent plus facile de transporter leurs marchandises via les ports rwandais que d’utiliser leurs propres ports situés à de grandes distances.

« Il est bien connu que nous partageons une frontière avec la République Démocratique du Congo, et que l’est du Congo, en termes de transport et de commerce, est plus proche du Rwanda que de leurs propres ports situés à plus de 1000 kilomètres. Ils utilisent donc notre pays pour le transport, y compris nos ports et nos postes frontaliers terrestres et maritimes. »
"Nous avons construit ce port pour réduire les coûts de transport et de commerce pour ceux qui importent des marchandises des ports de Tanzanie et de Mombasa, et pour les industries en croissance de notre pays, afin qu’ils puissent facilement les acheminer au district de Rubavu."

Ruhamyambuga a annoncé que ce port répond aux normes internationales et reliera le Rwanda aux autres pays de la région de l’Afrique de l’Est et des Grands Lacs.

"Il est un grand port moderne de niveau international, répondant à toutes les exigences, nous reliant à la République Démocratique du Congo, mais pouvant également atteindre d’autres pays. Le lac Kivu s’étend jusqu’à Rusizi, où les marchandises peuvent être transportées vers le lac Tanganyika, et de là vers la Tanzanie, la Zambie et d’autres pays."

Il a confirmé que les produits fabriqués dans les usines de Rubavu, comme Bralirwa, et d’autres à Kigali et ailleurs, "transitent par ce port pour atteindre ces provinces et d’autres pays, ce qui, nous l’espérons, changera considérablement l’économie de notre pays et du district de Rubavu en particulier."

Ruhamyambuga note que le port a été conçu pour faciliter l’accès aux marchandises, avec plusieurs routes déjà construites menant au port.

Le port dispose également de zones de stockage où les marchandises peuvent être entreposées après le déchargement, et il y aura du personnel de diverses agences gouvernementales liées au commerce transfrontalier.

Une étude préalable avait estimé le coût de construction du port à 7 milliards de Francs Rwandais, mais IGIHE a appris que le budget a finalement été largement dépassé.

"Les camions transportant des marchandises entreront par ici

Les opérations portuaires habituelles se poursuivent, avec les bateaux en cours de chargement de marchandises.

Cet espace de plus de 220 mètres est équipé de 12 piliers qui seront utilisés pour amarrer les navires de transport de marchandises.

Ces piliers, sur lesquels le port est construit, ont une profondeur de 50 mètres.

La partie plus éloignée est destinée aux petits bateaux qui transportent des passagers.

En cas d'incendie, cette conduite d'eau pourrait être utilisée pour pomper de l'eau afin d'éteindre le feu.

Ceci est un entrepôt où seront stockés les biens des commerçants.

Une fois que le camion a déchargé les marchandises destinées au bateau, c'est par ici qu'il sortira.

Ces piliers sur lesquels repose le port mesurent 50 mètres de profondeur.

Ces bâtiments sont destinés à abriter les bureaux de différentes institutions qui assisteront dans les opérations du port.

Il est également prévu des voies allant de l'eau vers le haut du port.

Il y a aussi une section pour la réparation des véhicules qui tombent en pane.

L'endroit pour la réparation des véhicules en pane.

"Il existe des dispositifs pour éteindre les incendies et traiter les eaux utilisées dans les toilettes.