L’annonce a été faite le 23 novembre lors du lancement du Devki Mega Steel Project dans le district de Tororo, en Ouganda, en présence du président kényan William Ruto et du président ougandais Yoweri Museveni. Les deux dirigeants ont confirmé l’extension de la Standard Gauge Railway (SGR) du Kenya vers l’Ouganda puis vers le Rwanda, ainsi que la décision de cofinancer l’extension de l’oléoduc Mombasa-Kampala.

« En janvier, nous lancerons l’extension de la SGR de Naivasha à Malaba, puis jusqu’à Kampala, avant de poursuivre vers la République démocratique du Congo en passant par le Rwanda », a déclaré le président Ruto, affirmant que le projet vise à améliorer les transports et la logistique afin de renforcer la compétitivité régionale.

Le dirigeant kényan a également confirmé l’avancée des préparatifs concernant l’oléoduc, destiné à relier Eldoret à Kampala puis jusqu’aux frontières du Rwanda et de la RDC. Le Kenya a déjà entamé la cession de 60 % des parts du pipeline afin de permettre à l’Ouganda, au Rwanda et à des investisseurs privés de participer au capital de la Kenya Pipeline Company. « J’encourage les citoyens de notre région à participer à cet investissement », a ajouté Ruto.

Le président Museveni a, pour sa part, salué une initiative qui pourrait transformer le commerce et la sécurité en Afrique de l’Est. « Nos routes et nos systèmes de transport sont inefficients. Le carburant doit passer par l’oléoduc, tandis que les passagers et le fret utiliseront le chemin de fer. Cela nous permettra de co-investir jusqu’à la frontière congolaise et d’assurer le transport sécurisé des ressources », a-t-il souligné.

Au Rwanda, les études de faisabilité pour le passage de la SGR ont déjà été achevées. Emmanuel Nuwamanya, chef par intérim des politiques et de la planification au ministère des Infrastructures, a confirmé que le pays est prêt à enclencher la phase de construction dès que le Kenya et l’Ouganda avanceront sur leurs sections respectives.

« Les études guideront le processus. Il s’agit maintenant d’attendre le lancement des tronçons voisins », a-t-il déclaré lors d’un forum organisé par la Banque africaine de développement, le 12 novembre 2025.

En Ouganda, le tronçon Malaba-Kampala de la SGR a déjà entamé sa phase préparatoire. La société turque Yapi Merkezi mène actuellement les études géotechniques le long du corridor de 273 kilomètres, tandis que la majeure partie des terrains nécessaires a été acquise, mettant fin à près de vingt ans de retards.

Outre la SGR et l’oléoduc, les projets incluent également la modernisation des routes du corridor Nord et la construction de voies rapides reliant plusieurs villes frontalières clés. Les autorités estiment qu’ils permettront de réduire drastiquement les coûts de transport, d’accroître les échanges commerciaux, de créer des milliers d’emplois et de renforcer l’intégration économique entre le Rwanda, le Kenya et l’Ouganda.

Le président kényan William Ruto a annoncé que les travaux de construction du chemin de fer reprendront en janvier 2026

La reprise de la ligne ferroviaire marquerait une étape importante pour le commerce et l’intégration régionale