Cette réflexion intervient alors que les chaînes d’approvisionnement internationales restent fragilisées par les perturbations autour du détroit d’Ormuz, une voie stratégique par laquelle transite environ 20 % du carburant mondial. Environ 40 % du carburant importé en Afrique de l’Est provient de l’Inde, dont près de 27 % passe par ce corridor maritime sensible.

Bien que le Rwanda soit principalement approvisionné par des routes alternatives, les acteurs du secteur énergétique estiment que l’instabilité persistante de cette zone pousse les opérateurs à explorer de nouveaux marchés, notamment en Afrique de l’Ouest.

Le Nigeria et la raffinerie Dangote au centre des discussions

Dans ce contexte, la Fédération du secteur privé du Rwanda (PSF) étudie la possibilité d’importer des produits pétroliers issus de la raffinerie de Dangote, au Nigeria. Cette installation, la plus grande d’Afrique et l’une des plus importantes au monde, dispose d’une capacité de raffinage d’au moins 650 000 barils par jour et fonctionne comme un système intégré de transformation des produits pétroliers.

Actuellement, environ 62 % du carburant consommé au Nigeria est raffiné sur place, et la raffinerie a déjà commencé à exporter vers plusieurs pays africains, dont le Ghana, le Cameroun, le Togo et la Tanzanie.

Le président de la PSF, François Twagirumukiza, a indiqué que des efforts sont en cours pour réduire la dépendance aux itinéraires passant par le détroit d’Ormuz.

« Nous explorons des itinéraires alternatifs d’approvisionnement qui ne passent pas par le détroit d’Ormuz. Il existe des options, comme le Nigeria et d’autres pays qui ne faisaient pas traditionnellement partie de notre chaîne d’approvisionnement, principalement en raison des coûts et des considérations de transport », a-t-il déclaré.

Une opportunité de coopération avec Dangote

Le secteur des importateurs de produits pétroliers au Rwanda estime également que les discussions avec le groupe Dangote pourraient ouvrir de nouvelles perspectives de coopération.

Le Dr Joseph Akumuntu, responsable de l’Association rwandaise des importateurs de produits pétroliers (ASSIMPER), a souligné les défis actuels liés aux retards d’approvisionnement.

« Nous faisons actuellement face à des défis d’approvisionnement via le détroit d’Ormuz, où les cargaisons n’arrivent pas comme prévu. Dangote s’est engagé à fournir des produits pétroliers à travers l’Afrique, et nous aurons l’occasion de l’accueillir au Rwanda », a-t-il indiqué.

Selon lui, cette coopération représenterait une opportunité importante pour le gouvernement et les acteurs privés du secteur énergétique afin de renforcer la sécurité d’approvisionnement et d’explorer de nouveaux modèles de collaboration en matière de logistique et de tarification.

Des défis logistiques persistants

Cependant, certains opérateurs du secteur appellent à la prudence quant à la faisabilité économique de cette nouvelle orientation.

Le directeur général de SP Rwanda, Claudien Habimana, a mis en avant les contraintes logistiques liées à un approvisionnement en provenance du Nigeria.

« C’est possible, mais les coûts de transport seraient nettement plus élevés. L’itinéraire impliquerait de contourner par des pays comme l’Algérie, descendre vers l’Afrique australe, puis remonter. C’est beaucoup plus complexe comparé à un approvisionnement en provenance du Moyen-Orient via des ports comme Mombasa ou Dar es Salaam, qui sont plus proches », a-t-il expliqué.

Alors que Kigali se prépare à accueillir en mai 2026 l’Africa CEO Forum, qui réunira chefs d’entreprise, investisseurs et décideurs politiques de tout le continent, ces discussions s’inscrivent dans une réflexion plus large sur la diversification des chaînes d’approvisionnement énergétiques.

Le forum, auquel le patron du groupe Dangote est attendu, pourrait offrir une plateforme supplémentaire pour approfondir les échanges entre acteurs publics et privés sur les enjeux logistiques, énergétiques et d’investissement.

Pour les acteurs du secteur pétrolier rwandais, l’enjeu reste clair : sécuriser l’approvisionnement en carburant tout en explorant des alternatives viables face à un contexte international de plus en plus incertain.

Le secteur privé rwandais envisage de diversifier ses sources d’approvisionnement en produits pétroliers, notamment en se tournant vers des pays comme le Nigeria