Créée en 2022 et officiellement lancée en 2023, l’entreprise KABISA se spécialise dans la vente de véhicules électriques et d’équipements associés. L’entreprise offre également des services de réparation et d’inspection, et dispose d’un garage à Gasanze, dans le district de Gasabo.

Au cours de sa deuxième année d’exploitation au Rwanda, KABISA a déjà vendu plus de 50 véhicules électriques (y compris leurs chargeurs) et établi plus de 23 stations de recharge publiques dans tout le pays. Parmi celles-ci, quatre "chargeurs rapides" sont situés à Rubavu, Musanze, Rugunga et Nyarutarama. Les services de l’entreprise sont divisés en trois catégories principales : la vente de véhicules électriques, l’installation de chargeurs publics dans tout le pays et dans les maisons privées, et la fourniture de services d’inspection pour les véhicules électriques grâce à leur garage bien équipé.

KABISA vend actuellement des véhicules électriques du constructeur chinois BYD et d’un autre constructeur chinois, Farizon. Le troisième service de l’entreprise consiste à inspecter et à entretenir les véhicules électriques, en utilisant des équipements modernes pour résoudre les problèmes auxquels sont confrontés ces véhicules.

Un investissement de 300 millions de RWF a été alloué pour déployer des "chargeurs rapides" à travers le Rwanda. Le programme d’installation de ces chargeurs supplémentaires a déjà commencé dans les districts de Bugesera, Rwamagana, Muhanga, Rusizi, Nyamasheke, Karongi, Nyamagabe, Huye, Burera, Rulindo, et Nyagatare, certains d’entre eux bénéficiant de l’installation de deux chargeurs.

Ces nouveaux "chargeurs rapides" auront la capacité de fournir 240 kilowatts de puissance, contre 40 et 120 kilowatts pour les chargeurs existants. Cela signifie que les nouveaux chargeurs peuvent recharger complètement un véhicule en 10 à 30 minutes, selon le niveau de la batterie.

Dans une interview avec IGIHE, le directeur commercial de KABISA, Remy Ruberambuga, a souligné que leur objectif plus large est de renforcer leurs trois services existants et de les étendre à davantage de régions du pays.

Il a expliqué : "En particulier pour les chargeurs, afin de soulager les inquiétudes des gens qui ont peur de voyager dans les provinces et de ne pas trouver un endroit pour recharger leurs véhicules, nous visons à nous concentrer sur le placement de ces chargeurs principalement dans les zones industrielles à travers le Rwanda."

Ruberambuga a ajouté : "Nous avons reçu le soutien d’Ireme Invest, et nous voulons installer des chargeurs dans tout le pays, en veillant à ce qu’à la fin de l’année, il y ait plus de ’chargeurs rapides’ dans de nombreux districts du Rwanda."

Actuellement, KABISA dispose d’un seul garage dédié aux véhicules électriques, mais il existe des plans pour s’étendre avec des garages supplémentaires et pour lancer un programme de formation pour l’inspection des véhicules. Ils cherchent également à collaborer avec d’autres entreprises impliquées dans les véhicules électriques.

Beaucoup de gens disent souvent que posséder un véhicule électrique est moins cher que les voitures à essence. Ruberambuga a mentionné que quelqu’un qui dépensait 300 000 RWF par mois en essence peut ne dépenser que 20 000 RWF avec un véhicule électrique.

"Au-delà des économies de carburant, il y a d’autres économies de coûts telles que la non-nécessité de changements d’huile moteur, ce qui est inutile pour les véhicules électriques", a-t-il déclaré.

"Par exemple, quelqu’un qui dépensait 300 000 RWF par mois pour une voiture à essence (comme une RAV4) peut dépenser moins de 20 000 RWF pour un véhicule électrique, surtout avec les efforts du gouvernement pour réduire les coûts de l’électricité, ce qui signifie que leurs dépenses ne dépasseront pas 5 000 RWF."

Il a noté que pour les camions, qui dépensent généralement entre 1 200 000 RWF et 2 000 000 RWF par mois en essence et en changements d’huile, les camions électriques pourraient coûter entre 50 000 RWF et 70 000 RWF.

Ruberambuga croit que le marché des véhicules électriques au Rwanda va croître de manière significative dans les années à venir.

"Sur la base de nos opérations, des demandes de renseignements que nous recevons et des questions que les gens posent, il y a une demande claire. Les gens commencent à comprendre comment ils peuvent réduire leurs dépenses tout en protégeant l’environnement, car ces véhicules n’émettent pas de gaz nocifs", a-t-il noté.

Il a ajouté qu’il est nécessaire de mener des campagnes de sensibilisation plus poussées pour s’assurer que les gens disposent de connaissances suffisantes sur les véhicules électriques.

Récemment, le gouvernement a décidé de prolonger la période d’exonération fiscale pour l’importation de véhicules et de motos électriques, leur permettant de continuer à bénéficier de droits de douane zéro.

Cette décision a été prise pour accélérer l’adoption des véhicules électriques et réduire la pollution des véhicules conventionnels. La politique est revue annuellement.

KABISA, dans sa deuxième année d'opération au Rwanda, a déjà vendu plus de 50 véhicules électriques (y compris leurs chargeurs) et établi plus de 23 stations de recharge publiques dans tout le pays.