Si les discussions se sont surtout concentrées sur la liaison Rwanda-Tanzanie, des connexions avec le Kenya, l’Ouganda et le Soudan du Sud sont également prévues dans le cadre des initiatives du Corridor Nord.

Ce projet, qui devrait faciliter le commerce et les déplacements, revêt une importance particulière pour le Rwanda, pays enclavé fortement dépendant des routes de transport régionales.

Le tracé prévu reliera Rusumo à Kigali, passant par la zone des ports de Dubaï à Kicukiro, avant de s’étendre sur 18 kilomètres supplémentaires jusqu’au nouvel aéroport international de Kigali à Bugesera.

Signé en mars 2018, l’accord de construction de 532 kilomètres a déjà connu des avancées côté tanzanien. Les travaux sur la section rwandaise, eux, restent en suspens en attendant la finalisation des accords transfrontaliers.

« Les études de faisabilité sont terminées et guideront le processus de construction. Il s’agit maintenant de voir les pays voisins commencer leurs tronçons », a indiqué Emmanuel Nuwamanya, directeur par intérim de la Politique et de la Planification au ministère des Infrastructures, lors d’une rencontre organisée par la Banque africaine de développement le 12 novembre 2025.

Le Rwanda prévoit d’investir plus de 1,5 milliard de dollars dans son segment, tandis que la Tanzanie, qui abrite la majeure partie du tracé, devrait contribuer à hauteur de plus de 2,5 milliards de dollars.

Selon les autorités, ce chemin de fer pourrait réduire les coûts de transport jusqu’à 40 %, un atout majeur pour le commerce, puisque 70 % des importations et exportations du Rwanda transitent par le port de Dar es Salaam.

Attendu depuis plus de vingt ans, le projet devrait renforcer les liens commerciaux régionaux et intégrer plus pleinement le Rwanda au réseau de transport de l’Afrique de l’Est.

Emmanuel Nuwamanya, directeur par intérim au ministère des Infrastructures, a indiqué que les études de faisabilité du Rwanda sont terminées